Auris. Nowa Toyota.

Niezwykła stylistyka to coś więcej niż piękny kształt czy wygląd. To wyjątkowe poczucie ,że wszystko znajduje się na właściwym miejscu. Dynamiczne nadwozie nowego Aurisa współgra z przestronnym i przytulnym wnętrzem, dzięki czemu nawet najkrótsza podróż zapewnia niezwykłe doznania. pojazd jest dostępny w wersji 3- i 5-drzwiowej

Odkryj nowy wymiar przestronności

W Aurisie zaprojektowano najpierw wnetrze, a dopiero potem wyglad zewnętrzny, dzięki czemu uzyskano niezwykły efekt. Innowacyjny projekt zapewnia maksymalna przestrzeń dla głowy i nóg, zwiekszając poczucie przestronności. Wrzeczywistości nadwozie Hatchback oferuje parametry niedostępne wcześniej w pojazdach tej klasy.
Kluczowym elementem nowego wnętrza jest bez wątpienia wyprofilowana i podwyższona konsola centralna. Łączy ona podstawowe przyrządy, drążek zmiany biegów oraz hamulec ręczny w jedną, stylową i wygodną konstrukcję.
Nowoczesny projekt, wykorzystanie najwyższej jakości materiałów wykończeniowych, wprowadzenie innowacji poprawiających komfort kierowcy oraz ciekawych rozwiązan bagażowych gwarantują, że jazda Aurisem będzie czystą przyjemnością.

Precyzja bez wysiłku

Dzięki nowym silnikom, elektrycznemu wspomaganiu układu kierowniczego (EPS) oraz innowacyjnym systemom zawieszenia Auris zapewnia prawdziwe poczucie jedności z pojazdem.
Auris oferuje także pięć wyśmienitych jednostek napedowych, w tym nowe silniki wysokoprężne D-4D z turbodoładowaniem oraz silniki benzynowe VVT-i o mocy od 90 do 177 KM wyposażone w trzy rodzaje skrzyni biegów.
Silniki 1,6 Dual VVT-i oraz 1,4 D-4D są dostępne z 5-stopniową skrzynia biegów MultiMode. Skrzynia ta jest wyposażona w elektronicznie sterowane sprzęgło i umożliwia wybór pomiędzy automatyczną a manualną zmianą przełożeń, co pozwala na bardziej dynamiczny, sportowy styl jazdy. Zmian można dokonywać za pomoca manetek umieszczonych na kierownicy. Manualna 6-stopniowa skrzynia biegów zapewnia największą dynamike jazdy w przypadku silików 2,0 D-4D 125 oraz 2,2 D-4D 180.
Aurisa wyposażono w udoskonalone zawieszenie przednie oparte na kolumnach MacPhersona oraz- w większości modeli- ulepszone zawieszenie tylne z belką skrętną. Model z silnikiem 2,2 D-4D 180 wykorzystuje natomiast specjalnie zaprojektowane lekkie zawieszenietylne z podwójnym wahaczem. W standardzie oferowany jest nowy system wspomagania układu kierowniczego (EPS) zapewniający dodatkowy moment skrętny, który ułatwia kierowanie.